香港開埠前乃一僅有小量人口的漁村，1842年起因大清帝國對外戰敗，香港的領域被分批割讓及租借予英國，成為其統治下的殖民地，從而在法治、醫療衛生、基礎建設、教育等等，獲得比中國其他地方較優越的發展機會。香港又因其當時英國海外屬土的特殊地位，避過了國內軍閥內戰、國共內戰、中華人民共和國成立、大躍進及文化大革命等災難。於1941年至1945年期間，香港被日本佔領及統治，為期3年零8個月，戰後英國恢復對港統治。1984年，中英兩國落實香港前途，決定香港於1997年7月1日結束英國統治，主權交還中國。中方承諾特別行政區以一國兩制方針，不實行中國內地的社會主義制度和政策，回歸後50年內保持原有的資本主義制度和生活方式，亦可享有除外交及防務外的高度自治權，是為「港人治港、高度自治」。
第二次世界大戰後，在港英政府的領導下，香港經濟和社會迅速發展，不僅成為「亞洲四小龍」之一，也是全球其中一個最富裕、最安全、經濟最發達和生活水平最高的地區，更獲東方之珠及美食天堂等美譽。香港是亞洲重要的金融、服務和航運中心，並以廉潔政府、良好治安、自由的經濟體系以及完善的法制而聞名於世。
截至2008年底，香港總人口首次達至700萬人，令香港成為全世界人口密度最高的地方之一，平均每平方公里有6,350人，而香港島以南的鴨脷洲更是全球人口最稠密的島嶼。大部分香港人都住在高樓大廈，近十年興建的住宅樓宇多在30至40層以上，部份更達70層。而且，一個四人家庭普遍只能居住或擁有面積在400至1000平方英呎（37.2至74.3平方米）的空間。正因如此，香港在高人口密度的同時，仍然保留大量未開發的郊野土地。
香港自1950年代起推廣家庭計劃，倡導每個家庭供養兩名孩子，目的是想減少當時頗高的生育率。可是，於2006年，香港的出生率在全世界226個國家及地區中是最低的——每1000人中只有9.6個新生嬰孩。另一方面，香港是全球最長壽的地區之一，男性的預期壽命為79.5歲，女性則為85.6歲。但隨著平均預期壽命的增長，人口將越趨老化，估計香港65歲及以上的人口將由2004年的13%增長至2033年27%。
香港人口以華人為主，佔香港人口接近95%，但當中有一部分人士以暫居心態遷移到香港，即使於香港成立地區性聯誼會或商會仍以「旅港」兩字作為標示。華人以外的種族，以菲律賓人人數最多，其次為印尼、泰國、美國及印度。在香港定居的菲籍人士與來自印尼及泰國一樣，大部分是來港作家庭傭工，也有從第二次世界大戰後居港的菲籍歌手和樂師，於酒廊或休閒場所演奏。此外，也有不少由港英時期由印度、巴基斯坦及尼泊爾徵召及招聘作為警察及當軍、銀行護衛、建築工人或在公立和津貼學校任教英語的南亞人。在香港定居的英國人大都在港英殖民時代來香港工作和定居的大企業和政府部門高層、專業人士和在公立和津貼學校的英語教師。在香港定居的日本人大都是來香港工作和定居的日資大企業中高層。
香港華人普遍通行粵語，當地習慣稱為廣東話。由於香港曾為英國管治，英語作為其中一官方語言，也是香港的常用語言，普遍用於商業及教學之中，不少東南亞外籍傭工也會在家中使用英語。
香港擁有高度發展及複雜的交通網路。公共運輸的主要組成部份包括鐵路、巴士（公共汽車）、小巴（公共小型巴士）、的士及渡輪等。其中，鐵路是香港最主要公共運輸工具，每日載客約420萬人次；其次是專營巴士，每日載客約390萬人次。香港是首個於公共運輸廣泛使用電子貨幣的地區，名為八達通的電子車票兼貨幣智慧卡系統於2009年3月的總流通量達1900萬張。2007年底地鐵系統和九廣鐵路合併為港鐵，成為香港統一的城市軌道交通系統，現有84個客運車站。
由於香港人口密度高，對高載客量的交通工具有一定的需求，故此香港的巴士大多都是雙層巴士。而行駛香港島北岸的香港電車更是全球唯一使用全兩層電車的車隊。同樣位於港島的中環至半山自動扶梯系統，為世界最長的有蓋自動行人電梯系統。而在大嶼山的昂坪360索道系統，更是世界上規模最大。
香港道路的使用率之高，令其位居世界前列。道路總長度有2040公里，主要由街道、橋樑及隧道等組成9條主要的幹線連接香港各地。而香港的行車方向是根據英國的靠左行駛，有別於中國大陸。在香港註冊的60多萬架車輛當中，有66%是私家車，而每公里道路有約311輛車輛行走。和其他國際大城市一樣，香港同樣面對著交通擠塞、舊區道路設計過時和汽車流量過大等問題。
除此之外，位於赤鱲角的香港國際機場是全球第五繁忙客運的國際機場，是來往歐美以及亞洲及大洋洲航班的轉機點。香港也因為政治上較為中立的地位，得以作為中國大陸與台灣之間的旅客轉運站。機場全日24小時運作，每年可處理旅客4500萬人次及貨物300萬公噸，並曾獲得不少國際獎項，於2001至2007年七年間有六年獲得世界最佳機場的榮譽。旅客可以透過機場快綫及公路與市區連接，24分鐘以內便可直達中環中心商業區。現時機場已分階段擴展，滿足日益增加的航空交通需求，以及加強對珠江三角洲鄰近地區的連接，進一步發展為區內旅客轉運中心。
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Hong Kong Map
